Ставки на спорт 
Последние три года история петропавловского аэропорта – летопись борьбы за выживание
Воздушные ворота регулярно оказывались на грани закрытия по инициативе бьющей тревогу транспортной прокуратуры.
Мы уже писали, что национальный авиаперевозчик «Эйр Астана» сообщил о прекращении полётов из Астаны в Петропавловск с 8 декабря 2010 года.
Прокуроры выявляли, а самолёты летали
История петропавловского аэропорта впервые шокировала страну, пожалуй, ещё в 2008 году. Тогда транспортная прокуратура Северо-Казахстанской области заявила, что работа международного аэропорта «Петропавловск» опасна для жизни пассажиров. Комитет Гражданской авиации сначала запретил осуществление регулярных полётов в АО «Международный аэропорт г. Петропавловск», но тут же передумал. Спустя год, транспортная прокуратура вновь проверила объект и выдала прессе новую справку о нарушениях, выявленных в ходе проверки. Аэропорт опять избежал участи закрытия.
Есть предложение – приостановить деятельность
В момент проверки 12 октября нынешнего года транспортные прокуроры застали стратегический объект … с отключенной за долги электроэнергией. Электрификация стратегического объекта, по данным прокуратуры, велась только от двух резервных дизельных генераторов. Вернее, от одного, так как второй был в нерабочем состоянии.
Аэродром Петропавловского аэропорта, находящегося в центре Евразии, теоретически в любую секунду может понадобиться как запасной для любого терпящего бедствие судна. Если это случится ночью, да сломается этот один генератор, специалисты говорят, что аварийный борт даже полосу не увидит.
Главное, о чём бьют тревогу транспортные прокуроры сегодня – состояние взлётно-посадочной полосы. По их данным, последний капремонт полосы проводился в 1974 году при нормативном сроке 20 лет. Получается, сроки эксплуатации истекли 16 лет тому назад, может ли такой аэродром быть без-опасным?
На момент прокурорской проверки взлётно-посадочная полоса была испещрена трещинами и разрывами. Где-то они были залиты мастикой, которая с лёгкостью отваливалась, из незаделанных «ран» местами прорастала трава.
Ситуацию с нарушениями законодательства в Петропавловском аэропорту транспортные прокуроры региона изложили в проекте представления, который рассматривает Главная транспортная прокуратура. В документе предлагается приостановить деятельность аэропорта и изъять сертификат годности аэродрома до устранения нарушений.
Другие полетят!
В объявленный «Эйр Астаной» час икс 8 декабря директор Петропавловского аэропорта Виктор ШЕВЕЛЕВ сообщил нашей газете, что аэропорт работает. Более того, по его мнению, ситуация здесь не так уж и плоха: «Выездная экспертная комиссия из Комитета гражданской авиации нам продлила сертификат годности аэродрома до 31 марта 2011 года. С авиакомпанией немножко не порядок. У нас тоже есть к ней претензии. Были задержки рейсов, а пассажиры винили в этом нас. Электричеством, водой на сегодняшний день мы обеспечены, пожарные машины, взлётно-посадочная полоса отремонтированы. Кое-какое оборудование отвезли на проверку, всё это проверено. Есть, конечно, замечания, без этого предприятию трудно сейчас в связи с финансовым положением. Стремимся устранить. С зарплатой тяжеловато. Думаю, этот вопрос решится в ближайшие дни, так как он находится на контроле акима СКО, который всегда нам помогает».
Кроме того, Виктор Шевелев сказал, что авиакомпании «Эйр Астана» уже нашли замену. Эта казахстанская компания должна скоро начать работу в нашей воздушной гавани.
Полноценная же жизнь воздушных ворот Северо-Казахстанской области ожидается только при условии передачи объекта в государственную собственность.
Работа в этом направлении уже начата. Областной акимат совместно с транспортной прокуратурой доказывают в суде, что частные структуры, владеющие основным пакетом акций предприятия (в частных руках 60 процентов акций, остальными 40 владеет акимат СКО), нарушали свои обязанности, взятые при покупке аэропорта. Проще говоря, они не вкладывали в него необходимых средств.
Инна ЛИТВИНЕНКО
